Description
Son premier plein est noté à Carrollton, au Texas, en juin 1979. Ensuite : le Nouveau-Mexique, Yellowstone, la Nouvelle-Écosse, le Maine, puis la Suisse, Davos, Nice. Ses trois propriétaires ont tous noté leurs voyages.
🏁 Un Westfalia d’usine, complet
Un T2 Westfalia à toit relevable, complet dans sa formule Berlin, avec tout ce qui fait partir en famille : cuisine, réfrigérateur, tables, lit, hamac, rideaux, et une banquette arrière équipée de ceintures. C’est une version américaine, venue d’un pays où l’on faisait la route en camping-car bien avant que ça devienne une mode. Et elle a gardé les carnets qui le prouvent.
👑 Une provenance qui se lit
- Camping-car d’usine Westfalia, plaque constructeur « Campmobile », toit relevable en polyester
- Version américaine : compteur en miles, étiquette « Unleaded fuel only », feux de gabarit latéraux, pare-chocs blancs, immatriculée à l’origine aux États-Unis
- Un carnet de bord de voyages, de 1979 à aujourd’hui, tenu par les trois propriétaires
- Arrivée en Suisse en 2009 par l’Allemagne, immatriculée en Suisse en juin 2010
- Expertise officielle du 18.12.2018 (canton de Vaud), véhicule vétéran
✨ Ce qui la distingue
- Complète : cuisine avec évier et réchaud à deux feux, réfrigérateur avec panneau de commande Westfalia, banquette convertible en lit, couchage de toit, table repliable, rangements bois, hamac, sièges retournables
- Moteur 2 litres à injection, il démarre au quart de tour, tourne rond et roule très bien
- Dessous de caisse impeccable, bas de caisse et plancher protégés, la voiture dort au sec
- Toit relevable propre, joints en bon état, aucun problème d’étanchéité
- Extinction automatique Blazecut dans le compartiment moteur, extincteur à poudre, batterie de loisirs Varta 75 Ah
- Porte-vélos Fiamma Carry-Bike, crochet d’attelage, auvent latéral
- Sellerie en tissu écossais vert, brun et beige, intérieur très propre
🔍 En toute transparence
- Compteur en miles : 89’673 miles, soit environ 144’300 km. Ce n’est pas annoncé comme kilométrage d’origine
- Petite fissure de peinture à la jonction d’un montant et de la gouttière de toit
- Doublure intérieure du toit relevable jaunie par l’âge
- Traces de chaleur et légère rouille de surface dans le compartiment moteur
- Formica à recoller par endroits
📸 À voir de près
La galerie montre l’extérieur, la cuisine, le couchage, le poste de conduite, le moteur et le dessous. La dernière image est la carte de ses voyages, tracée à partir du carnet.
🎯 L’histoire
Juin 1979, Carrollton, Texas. Le carnet s’ouvre sur un plein d’essence et ne s’arrêtera presque plus. Le Nouveau-Mexique devient son port d’attache. En 1981, un voyage de vacances jusqu’à Yellowstone est noté jour par jour. En décembre 1984, un long trajet le mène d’Albuquerque jusqu’au Michigan. En 1986 il pousse jusqu’en Nouvelle-Écosse, en 1988 il boucle l’Ouest, puis le Connecticut, et le Maine en 1995. Un nouveau propriétaire le ramène en Suisse : il embarque, passe par l’Allemagne et se pose à Neuchâtel fin 2009. Les pages suivantes parlent de Lenk, d’Aigle, de Davos, de La Fouly. Le troisième propriétaire a repris la plume en numérique : le Jura, un camping près de Berne, les Marécottes, et un voyage jusqu’à Nice en octobre 2021. Aujourd’hui il est dans le canton de Vaud, et il attend quelqu’un qui continuera le carnet.
📊 Fiche technique
- Modèle : Volkswagen T2b (« Bay Window ») Westfalia Campmobile, toit relevable
- Année : 1979 (première mise en circulation inscrite à la carte grise : 01.01.1979)
- Moteur : 4 cylindres à plat refroidi par air, 1’970 cm³, 50 kW (68 ch), alimentation par injection
- Couleur : beige et blanc
- Version : américaine, compteur en miles
- Compteur : 89’673 miles (environ 144’300 km)
- Places : 4 (carte grise « véhicule d’habitation »)
- Poids : 1’495 kg à vide, charge utile 755 kg
- Remorquage : 1’200 kg freiné, 600 kg non freiné, crochet monté
- Papiers : véhicule vétéran, expertise officielle du 18.12.2018 (VD)
📜 Le modèle
- Westfalia transforme des VW en camping-cars depuis 1951 et fut le carrossier officiel de Volkswagen pour cet usage. Les versions d’usine se vendent plus cher que les T2 de base.
- 1979 est la dernière année du T2b : le T3 prend la suite.
Renseignements et dossier complet sur demande, contact par écrit de préférence. Classic-Vintage-Car.ch est intermédiaire pour le compte du propriétaire. Les documents détaillés sont transmis après signature d’un accord de confidentialité.
